Frecciarossa, «difetto sfuggito ai controlli in fabbrica e sui binari» - VIDEO

Nè le procedure di controllo finali da parte di Alstom Ferroviaria, che aveva costruito l’attuatore per scambi sostituito poche ore prima del deragliamento, nè i manuali di Rfi per i suoi installatori lungo la linea avevano permesso di individuare il difetto di fabbricazione che secondo i consulenti della Procura di Lodi ha causato l’errato posizionamento dello scambio numero 5 del Posto Movimento Livraga. Proprio il deviatoio puntato verso il binario morto invece che in direzione Piacenza - Bologna aveva fatto deragliare a circa 300 all’ora il Frecciarossa Milano - Salerno alle 5.30 del 6 febbraio scorso, causando la morte dei due macchinisti e ferite o contusioni a 31 persone a bordo. Sarebbero bastati due fili avvitati l’uno al posto dell’altro per aggirare i complessi sistemi di sicurezza dell’Alta velocità italiana. Da luglio Alstom ha introdotto una specifica procedura di verifica di questi cablaggi interni, automatizzata e non più manuale.